搜索职位:
- 职位描述
- 岗位职责：
1. 系统架构、运行方式、规划设计
2. 潮流计算、机车牵引计算
3. 相关软件部分代码开发
4. 相关科技报告撰写
任职要求：
1. 电气工程相关专业，硕士及以上学历，应届往届均可。
2. 具有以下领域学习或工作经验（一项或多项）：交直流配网或微网分析、优化、能量管理，轨道交通牵引供电系统计算等。
3. 具有独立解决问题的能力，具有良好的沟通能力、组织协调能力和团队协作精神。
4. 熟练掌握Matlab、c/c++等编程语言，熟练使用Office等办公软件。
5. 具有良好的写作功底，可熟练撰写科技报告。
研究所简介：
清华四川能源互联网研究院城市轨道交通能源互联网研究所面向轨道交通双碳重大需求，提出新一代轨道交通柔性供电装备与系统技术思路，基于大功率电力电子、协同控制和多能融合的柔性交直流牵引供电技术，综合解决既有电气化铁路与城市轨道交通牵引供电系统在运能提升、外电源配置、经济节能运行和电能质量等方面的痼疾。在核心装备研制、系统分析认知、规划设计、运行控制、故障防御等方向开展基础理论研究、关键技术研发和示范应用工作。
城市轨道交通能源互联网研究所根植于清华大学电机系柔性输配电系统研究所。团队在柔性交直流输配电和轨道交通牵引供电领域已有超过20年的科研和应用积累。在静止无功发生器（STATCOM/SVG）的拓扑、控制技术和系统应用等方面做出引领性贡献，使该领域研究成果实现产业化，形成年产值约15亿元的市场，其中采用团队研究成果的相关企业已经成为该领域的领头企业。在柔性高压直流输、配电及直流电网方面，团队成功完成了系统分析、换流器拓扑、运行控制等重大技术问题攻关，成果应用于2013年投运的世界多端柔性直流工程“南澳三端 200MW/±160kV示范工程”、2016年投运的鲁西直流背靠背直流等工程、世界上电压等级的柔性直流输电工程—乌东德±800kV特高压混合直流输电工程。在轨道交通牵引供电方面，突破了全贯通式同相供电多项关键技术，完成了4*20MVA 静止功率变换器及其高可靠控制保护系统等核心装备研制，彻底解决了电分相和电能质量痼疾，成果应用于国内全贯通式同相供电工程“北京大兴新机场线牵引供电工程”，已完成现场带车试验；提出了新一代柔性直流牵引供电系统解决方案，实现外电源需求降低、供电能力和可靠性综合提升，正在开展北京地铁13A试验线科研与示范工作。在相关领域先后获得国家科技进步奖、高校十大科技进展、中国电力科学技术奖、国网科技进步奖和南网科技进步奖等十余项奖项。
核心科研人员介绍：
研究所由清华大学陆超教授担任首席科学家。陆超教授是电机系副主任，教育部“长江学者”特聘教授。从事电力系统分析与控制、轨道交通牵引供电技术、数据驱动和人工智能应用技术等方面的教学与研究工作。主持了国家自然科学基金重点基金、国家重点研发计划等多个科研顶目和课题，发表学术论文190余篇，授权专利70余项。获国家技术发明二等奖教育部技术发明一等奖、中国电力科技一等奖等10余项科技奖励，以及中国青年科技奖、茅以升北京青年科技奖、中国电力杰出贡献奖等。担任了IJEPES、IETGTD、IETESLI、《电网技术》等多份学术期刊的执行主编或编委以及中国电机工程学会能源互联网专委会秘书长等。
研究所由清华大学李笑倩老师担任所长。李笑倩老师是电机系助理研究员，主要从事轨道交通柔性牵引供电、柔性直流输电领域研究工作，成果在世界柔直输电（南澳三端）、我国贯通同相供电（北京大兴国际机场线）等重大示范工程中示范应用。主持科研项目14项、负责经费1800万元，包括国家自然科学基金面上项目、北京市自然科学基金-丰台轨道交通联合基金重点项目等纵向课题11项。担任IEEE PES直流电力系统技术委员会(中国)直流控制保护技术分委会常务理事，Cigre中国青年委员会委员。入选中国科协青年人才托举工程。
参与工程介绍：
参与柔性交流牵引工程介绍：承担北京大兴国际机场线（国内全贯通式同相牵引供电系统）系统设计工作。提出贯通同相牵引供电系统解决方案，攻克规划设计、装备研制、运行控制、故障防御、仿真试验等成套关键技术，确保贯通同相牵引供电系在正常和极端工况下安全、稳定、低碳运行。正在开展北京大兴国际机场线贯通同相牵引供电工程，已经完成带车试验。研制了4*20MVA 静止功率变换器装备，研制了具有自主知识产权的贯通同相系统成套控制保护装置，研制了贯通同相系统硬件在环实时仿真平台。
参与柔性直流牵引工程介绍：北京地铁13A线为国内首条柔直牵引供电系统试验线，设置多座连续的柔直牵引变电所，同时部署多套柔直双向变流器及其控保、协同控制和智慧能源管控系统，支撑柔直牵引供电成套技术的验证和应用。目前已经完成了系统规划设计、全景潮流分析计算、电磁暂态数字仿真测试，核心变流器装置已经
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